Historia y desarrollo
Durante la Guerra Civil, el capitán de artillería Félix Verdeja Bardales se ocupaba del mantenimiento de los carros del bando sublevado y conocía de primera mano los defectos del Panzer I alemán y las virtudes del T-26 soviético capturado. En 1938 propuso un carro ligero propio que reuniera lo mejor de ambos.
El primer prototipo se montó aprovechando piezas de otros carros. Tras la guerra se construyó el Verdeja n.º 1, que en las pruebas oficiales obtuvo mejor puntuación que el T-26 con el que se comparó.
Diseño
Era un carro muy bajo, de apenas metro y medio de altura, con el motor delante y la torreta atrás. Montaba un cañón de 45 mm, como el del T-26, que podía elevarse mucho más de lo habitual, y llevaba unas orugas diseñadas para no salirse, uno de los problemas más frecuentes de los carros ligeros de la época.
El motor era un Ford V8 de automóvil, de solo 85 CV, elegido porque era lo que había disponible.
En servicio
La producción en serie nunca arrancó. La España de la posguerra carecía de la industria, las materias primas y el dinero necesarios, y no se consiguió un motor adecuado. Un segundo modelo, el Verdeja n.º 2, llegó cuando el diseño ya estaba superado.
El primer prototipo se transformó en 1945 en una pieza de artillería autopropulsada con un obús de 75 mm, que es el vehículo de la familia que se conserva hoy.
En Tormenta de Acero
Este carro aparece en Tormenta de Acero, el juego de tanques que desarrollamos, como: Verdeja n.º 1.
Fuentes
- Wikipedia en español: «Verdeja»
- Wikipedia en inglés: «Verdeja»
- Fotografía: Wikimedia Commons, JonCatalan, CC BY 3.0.
