Historia y desarrollo
Hungría, aliada de Alemania, quiso dotarse de un carro medio propio y compró en 1940 la licencia de un prototipo de la empresa checa Škoda. Sus ingenieros lo modificaron con una torreta para tres hombres y un cañón húngaro de 40 mm.
La industria del país tardó en poner en marcha la fabricación, y los primeros carros no se entregaron hasta 1942. Se construyeron 424 entre las dos versiones principales.
Diseño
Era un carro de construcción remachada, con una suspensión de ballestas y ruedas pequeñas heredada de los diseños checos. Disponía de radio y de una torreta bien organizada para tres tripulantes.
Su cañón de 40 mm y su blindaje correspondían a un carro de 1940. El Turán II recibió un cañón corto de 75 mm, pensado para apoyar con proyectiles explosivos y poco eficaz contra el T-34. Más tarde se le añadieron faldones laterales de chapa.
En servicio
Entró en combate en 1944, en Galitzia y después en la defensa de Hungría, frente a carros soviéticos muy superiores. Sufrió pérdidas muy altas.
Sobre su chasis se construyó el cañón de asalto Zrínyi, considerado el mejor blindado húngaro de la guerra.
Fuentes
- Wikipedia en español: «40M Turán I»
- Wikipedia en inglés: «40M Turán»
- Fotografía: Wikimedia Commons, Fortepan (fotografía n.º 72260), CC BY-SA 3.0.
