Historia y desarrollo
El Churchill, designado A22, se diseñó en 1940 con la vista puesta en una guerra de trincheras como la de 1914–1918: un carro largo, capaz de cruzar zanjas y terreno batido por la artillería, y muy protegido. Tras la evacuación de Dunkerque, el Reino Unido necesitaba carros con urgencia y la empresa Vauxhall lo puso en producción en 1941 sin haber completado las pruebas.
Los primeros ejemplares fueron muy poco fiables, pero el diseño se fue corrigiendo y la producción continuó hasta 1945, con unos 5.640 carros.
Diseño
Su tren de rodaje, con once ruedas pequeñas por lado y orugas que rodeaban el casco, le daba una capacidad extraordinaria para trepar y superar obstáculos. El blindaje frontal, de 102 mm en las primeras versiones, llegó a 152 mm en el Mark VII, más que el de un Tiger I.
Era lento y su casco estrecho limitaba el tamaño de la torreta y, por tanto, del cañón. Pasó del de 2 libras al de 6 libras y después al de 75 mm, siempre algo por detrás de las necesidades del momento.
En servicio
Su estreno, en el desembarco de Dieppe en agosto de 1942, fue un fracaso. En Túnez, en cambio, sorprendió al subir a colinas que los alemanes consideraban inaccesibles para los carros, y en Italia y el noroeste de Europa fue muy apreciado como apoyo de la infantería.
Sobre su chasis se construyeron muchos de los vehículos especiales empleados en Normandía, como el AVRE de ingenieros, armado con un mortero de demolición, o el lanzallamas Crocodile. Algunos de estos últimos combatieron todavía en Corea.
En Tormenta de Acero
Este carro aparece en Tormenta de Acero, el juego de tanques que desarrollamos, como: Churchill VII y Churchill AVRE.
Fuentes
- Wikipedia en español: «Churchill (carro de combate)»
- Wikipedia en inglés: «Churchill tank»
- Fotografía: Wikimedia Commons, fotógrafo oficial británico, Imperial War Museums, dominio público.
