Historia y desarrollo
El T-80 se desarrolló en Leningrado a partir del T-64, sustituyendo su problemático motor diésel por una turbina de gas. Entró en servicio en 1976, pocos años antes que el M1 Abrams estadounidense, el otro carro de turbina.
La versión principal fue el T-80B, con un sistema de tiro nuevo y capacidad para lanzar misiles por el cañón. El T-80U de mediados de los ochenta recibió una turbina de 1.250 CV y blindaje reactivo de nueva generación, y el T-80UD, fabricado en Járkov, volvió al motor diésel.
Diseño
Con la turbina, el T-80 era el carro soviético más rápido y con mejor aceleración, y arrancaba sin problemas con frío extremo. Compartía con el T-64 el cañón de 125 mm con cargador automático, la tripulación de tres hombres y el blindaje compuesto.
El precio era el consumo: la turbina gastaba mucho más combustible que un diésel, sobre todo parada o a baja velocidad, y el carro era notablemente más caro que el T-72. La munición, almacenada en vertical alrededor del cargador, lo hacía vulnerable a los impactos laterales.
En servicio
Durante la Guerra Fría se concentró en las unidades soviéticas desplegadas en Alemania Oriental, como fuerza de ruptura.
Su primer combate real fue en Grozni, en el invierno de 1994 a 1995, donde carros empleados en calles estrechas y sin apoyo de infantería sufrieron muchas pérdidas. Se ha exportado a Chipre, Corea del Sur y Pakistán, entre otros, y combate en Ucrania.
En Tormenta de Acero
Este carro aparece en Tormenta de Acero, el juego de tanques que desarrollamos, como: T-80B y T-80U.
Fuentes
- Wikipedia en español: «T-80»
- Wikipedia en inglés: «T-80»
- Fotografía: Wikimedia Commons, Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, CC BY 4.0.
