Historia y desarrollo
El T-34 fue desarrollado en Járkov por el equipo de Mijaíl Koshkin a partir de los carros rápidos BT. Reunía en un solo vehículo la experiencia soviética de los años treinta: un motor diésel, la suspensión Christie de grandes ruedas y un blindaje pensado para resistir los cañones contracarro que habían diezmado a los carros ligeros en España.
La producción empezó en 1940. Tras la invasión alemana las fábricas se trasladaron a los Urales y el diseño se simplificó sin descanso para producir más. Entre la URSS y, después de la guerra, Polonia y Checoslovaquia se fabricaron más de 84.000.
Diseño
Sus planchas de 45 mm estaban muy inclinadas, lo que aumentaba el espesor efectivo y favorecía el rebote de los proyectiles. Las orugas anchas le permitían moverse por barro y nieve donde los carros alemanes se quedaban atascados, y el cañón de 76 mm era superior a los de sus rivales de 1941.
Los primeros modelos tenían defectos serios: una torreta para dos hombres en la que el jefe de carro hacía también de tirador, mala visibilidad, pocas radios y una transmisión poco fiable. El T-34-85 de 1944 los corrigió en buena parte con una torreta para tres hombres y un cañón de 85 mm.
En servicio
Su aparición en 1941 sorprendió al ejército alemán, cuyos cañones contracarro habituales no podían perforarlo de frente. Fue la razón directa del desarrollo del Panther y del rearme del Panzer IV.
El T-34 fue el carro principal del Ejército Rojo hasta Berlín. Después combatió en Corea y en numerosos conflictos de la segunda mitad del siglo XX, y algunos países lo mantuvieron en servicio durante décadas.
En Tormenta de Acero
Este carro aparece en Tormenta de Acero, el juego de tanques que desarrollamos, como: T-34 modelo 1941, T-34 (1942) y T-34-85.
Fuentes
- Wikipedia en español: «T-34»
- Wikipedia en inglés: «T-34»
- Fotografía: Wikimedia Commons, Cezary Piwowarski, CC BY-SA 4.0.
