Historia y desarrollo
La captura de un Tiger a principios de 1943 mostró que el cañón de 76 mm de los carros soviéticos no podía perforarlo de frente. Como medida urgente se decidió montar un cañón de 85 mm, derivado de una pieza antiaérea, en un vehículo de casamata ya existente sobre el chasis del T-34.
El SU-85 entró en producción en el verano de 1943 en la fábrica de Sverdlovsk y se construyeron 2.650 hasta 1944.
Diseño
Era un T-34 sin torreta, con el cañón montado en la placa frontal inclinada, a la derecha del conductor. Mantenía la velocidad y la movilidad del carro y resultaba algo más bajo.
El cañón solo giraba unos grados a cada lado, y el jefe del vehículo tenía mala visibilidad en las primeras series, lo que se corrigió con una cúpula.
En servicio
Llegó al frente en el otoño de 1943, durante los combates por el Dniéper. Daba a las unidades soviéticas un arma capaz de batir a los Tiger y Panther a las distancias habituales.
En 1944 el mismo cañón se montó en el T-34-85, con lo que el cazacarros perdió su ventaja. Fue sustituido por el SU-100 y los ejemplares restantes pasaron a los ejércitos polaco y checoslovaco.
Fuentes
- Wikipedia en español: «SU-85»
- Wikipedia en inglés: «SU-85»
- Fotografía: Wikimedia Commons, SuperTank17, CC BY-SA 3.0.
