Historia y desarrollo
Engesa era en los años ochenta un fabricante brasileño de blindados de ruedas con mucho éxito en la exportación. Quiso dar el salto a los carros de combate con un diseño propio, financiado por la empresa y pensado para clientes de Oriente Próximo.
Construyó dos prototipos: uno con cañón de 105 mm, más barato, y otro con cañón de 120 mm. Recibió el nombre de un general brasileño del siglo XIX.
Diseño
Era un carro moderno de unas 42 toneladas, más ligero que sus rivales, con blindaje compuesto, suspensión hidroneumática y un motor de 1.100 CV. Muchos de sus componentes eran europeos: la torreta se desarrolló con la británica Vickers, y el motor y la transmisión eran alemanes.
La versión de 120 mm incluía visores estabilizados independientes para el tirador y el jefe de carro, al nivel de los carros más avanzados de su tiempo.
En servicio
El segundo prototipo participó en las pruebas organizadas por Arabia Saudí para elegir su nuevo carro, frente al M1 Abrams, el Challenger y el AMX-40, y obtuvo muy buenos resultados. Arabia Saudí acabó comprando el Abrams.
Sin ese contrato y sin pedido del propio ejército brasileño, Engesa no pudo recuperar la inversión y quebró pocos años después.
Fuentes
- Wikipedia en español: «EE-T1 Osório»
- Wikipedia en inglés: «EE-T1 Osório»
- Fotografía: Wikimedia Commons, Andrés Monge, dominio público.
