Historia y desarrollo
El éxito del cañón de asalto StuG III llevó a diseñar un sucesor mejor protegido sobre el chasis del Panzer IV. El general Heinz Guderian, inspector de las fuerzas acorazadas, se opuso porque restaba producción al carro, pero el proyecto siguió adelante.
Los primeros, de 1944, llevaban el mismo cañón de 75 mm que el Panzer IV. Desde el verano de ese año se fabricó la versión con el cañón largo del Panther. En total se construyeron unos 2.000.
Diseño
Era extraordinariamente bajo, con un frontal en cuña de planchas inclinadas de hasta 80 mm. Bien situado, resultaba muy difícil de ver y de alcanzar.
El cañón largo y el blindaje frontal cargaron demasiado peso sobre la parte delantera. Las ruedas de goma se desgastaban enseguida y hubo que sustituir las primeras por otras de acero, y el vehículo cabeceaba y era torpe en terreno irregular.
En servicio
Se asignó a los batallones contracarro de las divisiones acorazadas y combatió en Normandía, en las Ardenas y en el frente oriental. En defensa era un adversario temible.
Después de la guerra, Siria recibió algunos ejemplares, que seguían en servicio en los años sesenta.
Fuentes
- Wikipedia en español: «Jagdpanzer IV»
- Wikipedia en inglés: «Jagdpanzer IV»
- Fotografía: Wikimedia Commons, Banznerfahrer, CC BY-SA 3.0.
