Historia y desarrollo
En 1943 los británicos disponían del cañón de 17 libras, capaz de perforar a los carros pesados alemanes, pero ninguno de sus carros podía llevarlo todavía. Dos oficiales defendieron, contra la opinión oficial, que podía instalarse en la torreta del Sherman.
La conversión se aprobó a tiempo para el desembarco de Normandía. Entre 1944 y 1945 se transformaron más de 2.000 carros.
Diseño
El cañón era demasiado largo para la torreta. Hubo que montarlo girado de lado, rediseñar su sistema de retroceso y trasladar la radio a una caja blindada soldada detrás. Para hacer sitio a la munición, mucho más voluminosa, se suprimió al ametrallador del casco.
El blindaje era el del Sherman normal. Como los alemanes aprendieron pronto a disparar primero contra el carro del cañón largo, las tripulaciones lo camuflaban pintando la mitad del tubo para que pareciera más corto.
En servicio
Al principio solo había uno por cada sección de cuatro carros, que se reservaba para los blindados enemigos mientras los demás, con su cañón de 75 mm, se ocupaban del resto de objetivos.
A un Firefly se atribuye la destrucción del carro del as alemán Michael Wittmann en agosto de 1944. Combatió también en Italia y hasta el final de la guerra en Alemania.
En Tormenta de Acero
Este carro aparece en Tormenta de Acero, el juego de tanques que desarrollamos, como: Sherman Firefly.
Fuentes
- Wikipedia en español: «Sherman Firefly»
- Wikipedia en inglés: «Sherman Firefly»
- Fotografía: Wikimedia Commons, U.S. Army Center of Military History, dominio público.
