Historia y desarrollo
El Renault FT nació del empeño del coronel Jean-Baptiste Estienne, impulsor del arma acorazada francesa, y del industrial Louis Renault. Frente a los carros pesados de la época, Estienne defendía un vehículo pequeño, barato y fabricado en gran número, capaz de acompañar a la infantería en enjambres.
La producción comenzó en 1917 y superó las 3.000 unidades en Francia. Es habitual verlo citado como FT-17, aunque esa denominación no fue la oficial durante la guerra.
Diseño
Su gran novedad fue la torreta, que giraba 360 grados y permitía apuntar en cualquier dirección sin mover el carro. El conductor iba delante, el jefe de carro —que también hacía de tirador— en la torreta, y el motor quedaba separado en la parte trasera. Esa disposición se convirtió en la norma del diseño de carros de combate.
Solo llevaba dos tripulantes y un arma: un cañón corto de 37 mm o una ametralladora. Una cola desmontable en la parte trasera le ayudaba a cruzar trincheras pese a su pequeño tamaño.
En servicio
Entró en combate el 31 de mayo de 1918 y se empleó de forma masiva en las ofensivas aliadas de ese verano y otoño. También equipó a las unidades de carros del ejército estadounidense en Francia.
Tras la guerra fue exportado o copiado en numerosos países. España lo utilizó en la guerra del Rif y todavía combatió en la Guerra Civil. En 1940 el ejército francés seguía teniendo cientos en servicio, ya completamente superados.
En Tormenta de Acero
Este carro aparece en Tormenta de Acero, el juego de tanques que desarrollamos, como: Renault FT, Renault FT (ametralladora) y Renault FT 75 BS.
Fuentes
- Wikipedia en español: «Renault FT-17»
- Wikipedia en inglés: «Renault FT»
- Fotografía: Wikimedia Commons, Paul Hermans, CC BY-SA 3.0.
