Historia y desarrollo
Austria, neutral y con un presupuesto militar reducido, necesitaba en los años sesenta un vehículo contracarro móvil, capaz de operar en los Alpes, donde un carro pesado no puede pasar. La empresa Saurer, después integrada en Steyr-Daimler-Puch, lo desarrolló a partir del chasis de un transporte de tropas ya existente.
La producción comenzó en 1971 y continuó, con interrupciones, durante tres décadas.
Diseño
Sobre un chasis muy ligero lleva una torreta oscilante derivada de la del AMX-13 francés, en la que el cañón está fijo a la parte superior y es toda ella la que bascula. Eso permite un cargador automático de tambores y una tripulación de tres hombres.
Con menos de 18 toneladas monta un cañón de 105 mm, el calibre de los carros principales de su época. A cambio, el blindaje solo protege de armas ligeras, por lo que Austria lo clasifica como cazacarros.
En servicio
Además de Austria, lo adquirieron Argentina, Bolivia, Brasil, Marruecos, Túnez y Botsuana, atraídos por su bajo peso y coste. Sobre su chasis se construyeron vehículos de recuperación y de ingenieros.
Fuentes
- Wikipedia en español: «SK-105 Kürassier»
- Wikipedia en inglés: «SK-105 Kürassier»
- Fotografía: Wikimedia Commons, Grill, dominio público.
